Un choque de combustible no espera a su próximo presupuesto.
El combustible es del 25 al 35 por ciento del coste logístico. Cuando salta un 10 por ciento y no tiene escenario listo, la diferencia erosiona en silencio de dos a cuatro meses de margen antes de que el precio se ponga al día. Con la mayoría de los operadores todavía en hojas de cálculo y un retraso de reporte de una a tres semanas, el choque se siente en caja mucho antes de verse en un informe.
Cost and Profitability Consulting · 150+ modelos desde 2010 · TDABC
El combustible es del 25 al 35 por ciento del coste logístico, así que una subida del 10 por ciento sin escenario preparado erosiona de dos a cuatro meses de margen antes de que el precio responda. El peligro se amplifica porque cerca del 65 por ciento de los operadores todavía corren en hojas de cálculo con un retraso de reporte de una a tres semanas, así que el margen desaparece antes de que llegue el número. El modelado de escenarios sobre una base de coste TDABC permite al operador precalcular el recargo o el cambio de ruta que protege el margen en cada nivel de combustible, convirtiendo una carrera reactiva en una palanca preparada.
El margen desaparece antes de que llegue el número.
Un choque de combustible golpea la caja de inmediato y el informe semanas después. La investigación de sector muestra que cerca del 65 por ciento de los operadores todavía corren en hojas de cálculo, con un retraso de reporte de una a tres semanas, así que la respuesta siempre es tardía por construcción. Cuando la pérdida es visible, de dos a cuatro meses de margen pueden haber desaparecido ya, y no se reprecia el pasado. La única defensa es tener la respuesta lista antes del choque, no calcularla después.
UNA SUBIDA DEL 10% EN COMBUSTIBLE, CON Y SIN ESCENARIO
Ilustrativo. Sin un escenario preparado, el margen se hunde y se arrastra de vuelta a lo largo de meses. Con el recargo precalculado sobre una base TDABC, la caída es poco profunda y breve. La diferencia sombreada es el margen recuperable.
Precalcule la palanca para cada nivel de combustible.
Costear sobre base TDABC
Conozca el contenido de combustible de cada ruta y pedido, no una conjetura de flota, para que el modelo responda donde el combustible de verdad muerde.
Construir los escenarios
Precalcule el impacto en el margen y el movimiento protector para más 5, más 10 y más 20 por ciento de combustible.
Fijar el disparador
Ligue cada escenario a un nivel de índice de combustible, para que el recargo o la re-ruta se active el día que el mercado se mueve, no semanas después.
Proteger el margen
Active la palanca preparada, recargo, cambio de frecuencia o re-ruta, y mantenga los dos a cuatro meses que habría perdido.
Preguntas frecuentes
- ¿Cuánto perjudica una subida del combustible al margen logístico?
- El combustible es del 25 al 35 por ciento del coste logístico, así que una subida del 10 por ciento sin escenario preparado erosiona de dos a cuatro meses de margen antes de que el precio responda. El peligro se amplifica porque muchos operadores todavía corren en hojas de cálculo con un retraso de reporte de una a tres semanas, así que el margen desaparece antes de que llegue el número.
- ¿Qué es el modelado de escenarios de combustible?
- Precalcular, sobre una base de coste TDABC, el recargo o el cambio de ruta que protege el margen en cada nivel de combustible. En vez de reaccionar semanas después de un choque, el operador ya conoce la palanca para más 5, más 10 o más 20 por ciento de combustible y puede activarla el día que el mercado se mueve.
- ¿Por qué importa el retraso de reporte?
- La investigación de sector muestra que cerca del 65 por ciento de los operadores todavía corren en hojas de cálculo con un retraso de reporte de una a tres semanas. El choque de combustible se siente en caja mucho antes de verse en un informe, así que sin un escenario preparado la respuesta siempre es tardía, y el margen perdido es irrecuperable.
Tenga la respuesta lista antes del próximo choque.
El Profit Check no exige subir datos. Señala dónde un escenario de combustible sobre una base de coste real protegería más margen, y cuánto vale ese margen.
- Duración
- 12 a 15 minutos
- Recibe
- Puntuación, 7 dimensiones, referencia del sector
- Precio
- Gratis, sin email
Con quién va a hablar
Miguel Guimarães, Socio fundador
Trabajando en costes y rentabilidad desde hace más de 25 años. Presentó el caso de cost-to-serve de Damco en Managing for Profit (Ámsterdam RAI, diciembre de 2009), en el mismo programa que Robert S. Kaplan.
Llame al +351 910 313 731
