El coste por kilómetro esconde adónde va de verdad el dinero.
Una media por kilómetro trata cada entrega por igual. No lo es. La parte cara de una entrega no es la distancia, es la parada: la carga, la espera, la plataforma elevadora, el papeleo, el efectivo. La investigación de sector muestra que solo la última milla es del 40 al 53 por ciento del coste logístico total. El costeo basado en el tiempo pone un número en cada uno de esos minutos.
Cost and Profitability Consulting · 150+ proyectos desde 2010 · TDABC
El coste de servir en logística varía de 5 a 10 veces entre clientes, porque lo determinan las paradas, el manejo y el acceso, no la distancia, y solo la última milla es del 40 al 53 por ciento del coste logístico total. Promediar por kilómetro o por paquete lo esconde. El TDABC asigna los minutos reales de cada entrega al cliente que los causó, para que una cuenta de bajo volumen y mucho contacto deje de subvencionarla una eficiente.
Misma distancia, economía opuesta.
El coste por kilómetro asume que la carretera es el coste. No lo es. La carga, el número de paradas, una plataforma elevadora, devoluciones, papeleo y efectivo son todos tiempo, y el tiempo es coste. Dos clientes exactamente a la misma distancia del depósito pueden costar importes muy distintos de servir, y una media les cobra lo mismo. La cuenta eficiente, de palet completo, paga en silencio por la difícil, de múltiples entregas, y nadie del lado del precio puede ver cómo ocurre.
MISMA DISTANCIA, COSTE DIFERENTE
Ilustrativo. Ambos clientes están a 40 km del depósito. El coste de conducción es idéntico; todo lo que hace caro al Cliente B ocurre en la parada, donde la media se niega a mirar.
El coste sigue a la causa, minuto a minuto.
Un coste de entrega se construye, no se promedia. Carga base, una tasa por kilómetro, minutos por parada, y términos condicionales que solo se activan cuando la entrega los exige: una plataforma elevadora, papeleo extra, un pago en efectivo. Cada término carga la tasa de coste de capacidad del recurso que usa, para que el coste recaiga sobre el cliente que lo causó.
Coste de la entrega = 15 min de carga + 0,85 / km x distancia + 8 min por parada + 25 min si plataforma elevadora + 10 min papeleo y efectivo
Ecuación de tiempo ilustrativa. Los términos condicionales son donde dos entregas a la misma distancia divergen.
De una media a una decisión de coste servido.
Costear cada entrega
Corra la ecuación de tiempo por entrega, cargada con la tasa de coste de capacidad real del conductor, vehículo y depósito.
Agregar por cliente
Sume las entregas de la cuenta. La amplitud de 5 a 10 veces entre clientes se hace visible.
Encontrar el subsidio
Vea qué cuentas eficientes pagan por cuáles de mucho contacto, y en qué medida.
Reprecificar o rediseñar
Ajuste mínimos, frecuencia o recargo, o cambie el servicio, para que el precio encuentre el coste real.
Preguntas frecuentes
- ¿Qué es el coste de servir en logística?
- El coste real de servir una ruta, parada o cliente una vez cargados el tiempo de parada, el manejo, el acceso y el papeleo, y no una media por kilómetro. El coste de servir varía de 5 a 10 veces entre clientes porque lo determina la parada, no la distancia, y solo la última milla es del 40 al 53 por ciento del coste logístico total.
- ¿Por qué engaña el coste por kilómetro?
- Asume que la distancia determina el coste. No lo hace. Dos clientes a la misma distancia pueden costar importes muy distintos una vez que se carga el tiempo de carga, el número de paradas, una plataforma elevadora, devoluciones y efectivo. Promediar por kilómetro o por paquete reparte esos minutos por igual, así que una cuenta de bajo volumen y mucho contacto la subvenciona en silencio una eficiente.
- ¿Cómo se mide el coste de servir por entrega?
- Con una ecuación de tiempo de entrega: minutos base más una tasa por kilómetro más minutos por parada, más términos condicionales para plataforma, papeleo y efectivo. Multiplique cada uno por la tasa de coste de capacidad del recurso que consume, y el coste recae sobre el cliente que lo causó en vez de sobre la media de la red.
Encuentre el coste de entrega que la media esconde.
El Profit Check no exige subir datos. Señala dónde es más probable que su coste de servir y su precio estén desalineados, y cuánto vale cerrar la diferencia.
- Duración
- 10 minutos
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- Puntuación, 7 dimensiones, referencia del sector
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- Gratis, tres campos
Evidencia externa · actualizado a 9 de agosto de 2026
Lo que las empresas publicaron, en sus propias palabras
4 divulgaciones, 3 mercados, publicadas entre el 24 de julio de 2026 y el 30 de julio de 2026.
Smurfit Westrock
IE · 29 jul 2026
«reported a Q2 adjusted EBITDA margin of 14.2 per cent under pressure from significantly higher freight and input costs, recovered by pricing rather than by cost structure.»
Fuente: paperage.com
CTT, Correios de Portugal
PT · 28 jul 2026
«attributed the deterioration mainly to pressure on the profitability of its Cacesa operations following regulatory changes, with first-half net profit attributable to shareholders down 41.6 per cent.»
Fuente: jornaleconomico.sapo.pt
Ebro Foods
ES · 30 jul 2026
«named the increase in transport costs to the United States, together with an unfavourable dollar and the implementation of SAP HANA at Garofalo, as what marked its pasta first half, with divisional sales of EUR 346.3 million.»
Fuente: revistaaral.com
Carrefour España
ES · 24 jul 2026
«reported EUR 490 million of group cost savings in the first six months, roughly half the EUR 1,000 million annual target, on Spanish turnover of EUR 5,726 million at a 3.3 per cent operating margin.»
Fuente: revistaaral.com
Actualizado cada semana a partir de la lectura de 203 empresas. Cada línea está citada de la fuente a la que enlaza, sin añadir ninguna cifra, y se reproduce sin traducir. Las empresas mencionadas aquí no son clientes de Cost and Profitability Consulting.
Con quién va a hablar
Miguel Guimarães, Socio fundador
Trabajando en costes y rentabilidad desde hace más de 25 años. Presentó el caso de cost-to-serve de Damco en Managing for Profit (Ámsterdam RAI, diciembre de 2009), en el mismo programa que Robert S. Kaplan.
Llame al +351 910 313 731
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Un modelo de rentabilidad funcionando, construido con datos reales, que se lleva al terminar.
La sesión se imparte íntegramente en inglés.
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Revisado por
Miguel Guimarães
Socio fundador, Cost and Profitability Consulting
Más de 150 proyectos de Time-Driven ABC en 11 sectores desde 2010, dentro del marco de Kaplan y Anderson.
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